近年来，在社会经济的不断发展下，我国的科技水平、工程技术水平得到了大幅提升，同时也带动了公路、铁路桥梁建设的发展，各种现代化的公路桥、铁路桥、跨江大桥不断涌现。受线形要求及地形所限，不少桥梁都应用了曲线钢

1·我国爬模的发展历程我国从20世纪70年代就已经开始使用爬模，最早是上海的手动葫芦爬模，以模板爬架子，以架子爬模板;80年代中建一局四公司在北京新万寿宾馆采用3.5t液压千斤顶进行模板互爬;1990

滑膜施工技术是利用普通的模板或专用模板、动力滑升设备等(目前主要以液压千斤顶为滑升动力)，在成组千斤顶的同步作用下，带动模板沿着刚成型的混凝土表面滑动。当模板内最下层的混凝土达到一定强度后，模板套槽

二郎河特大桥是贵州省赤水至望谟高速公路（仁怀至赤水段）控制性工程之一，桥梁起点桩号为K53+382.46，终点桩号为K54+083.54K，桥梁全长701.08m。主桥采用预应力混凝土连续刚构，桥跨布置为（106+2×200+106）m。4、

1·工程实例分析某高速公路跨越河流，桥梁为T型梁结构，#16—#38桥墩采用空心薄壁高墩，高度在28m—60m之间，主墩高60m。建设方对工期要求较紧，为实现高质、高速建设，决定采用滑模和爬模相结合