铁路桥涵施工中存在的缺陷-技术创新

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铁路桥涵施工中存在的缺陷

日期：2017-2-28 9:29:39　来源：互联网　浏览数：
　

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1 基础和台身施工质量差
    铁路桥涵施工中基础和台身施工存在很多问题，首先就是基础承载力不均匀，出现这个问题的原因有很多，包括地基局部超挖后处理不当，导致承载力不足; 地基处理换填料未压实或者深度不够; 桥涵沉降缝处理不当，涵底存在缝隙，水分渗入地基土后导致基础不均匀沉陷;地基承载力不足，在施工中没有进行合理的处理等。其次，铁路桥涵施工中经常会出现台身和基础整体性差的情况，原因是台身和基础砼在终凝之前没有经过砼凿毛，还有的台帽、台身和基础之间没有用钢筋进行连接，导致整体像是积木垒砌而成，稳定性极差，并且抗剪切变形能力也不足。最后就是台身施工问题，有很多桥涵台身几何尺寸都不够精确，台身不够顺直，还有的在安装过程中不够仔细，导致砼表面出现胀模和鼓包现象，再有就是台身沉降缝渗水问题，原因是在砼浇筑时存在压力差，导致纤维板变形从而造成沉降缝扭曲不顺直，并且纤维板失水后会导致沉降缝渗水，最终引起台背填土的沉陷变形。
2 软弱地基问题
    在铁路桥涵施工中最常见的一个问题就是软弱地基的处理，软弱地基施工缺陷对整体施工质量和后期的铁路轨道使用都造成严重的影响，因此想要提高铁路桥涵施工质量，必须首先解决软弱地基的处理问题。现阶段，受到施工技术和施工条件的影响，一般情况下对于软弱地基的处理，都是采用框架顶板上预埋反力梁的方法，采用这种施工模式能够在一定程度上缓解软弱地基带来的危害，但是同时也会带来一定的静压力问题。在实际的铁路桥涵施工中，软土层过厚不仅缩短桩之间的距离，更会对桩长度带来不利影响，因此为了减少软土对施工质量的影响，通常都需要设置更多的桩来放置，但是桩数量增加就会增大整体施工成本，施工次数自然也会增多，会延长施工工期，对整体工程的投入产出比造成影响，工程的经济效益也会受到影响。
3 桥梁混凝土开裂问题
    桥梁混凝土开裂一直是困扰铁路桥涵施工的一个重要问题，导致桥梁混凝土开裂的原因主要有三点，首先是钢筋保护层厚度不够，加快了混凝土内部的碳化作用，降低了混凝土保护层的碱度，钢筋很容易生锈，而生锈之后的钢筋由于体积增大，就会使周围的混凝土变形受到约束，最终造成混凝土构件沿着钢筋表面产生纵向的裂缝。其次就是预应力钢束超张拉导致的，目前，铁路桥涵施工中很难保证预应力钢束张拉能够满足设计要求，容易出现超张拉问题，从而导致桥梁底板位置产生裂缝。最后就是预应力孔道偏位问题，在实际的施工过程中，如果预应力钢束定位钢筋没能按照设计要求布置间距，就会导致预应力钢束的实际位置同设计产生较大偏差，再加上施工管理不到位，经常出现随意踩踏预应力定位管道的现象，部分定位管道的垫块数量太少，导致在浇筑混凝土完成之后管道出现下弯偏拉，在张拉预应力钢束的时候就会进一步增大桥梁底板开裂的可能性。